深入一線察實情 產教調研探消費
—— 山東大學商學院學子赴寧波新眾元調研促消費政策落地情況
2026 年 7 月 25 日訊  為系統探究國家促消費政策對實體經濟的實際影響，山東大學商學院學生丁力豐赴浙江省寧波市新眾元銷售服務有限公司開展實地專項調研，企業行政經理丁浩娜全程接待陪同，與公司負責人吳建軍開展深度訪談，從汽車終端銷售一線挖掘政策落地真實成效、現存痛點與實踐經驗。
本次調研以汽車流通行業為樣本，聚焦購車補貼、汽車以舊換新、地方消費券、新能源配套扶持等系列促消費舉措，圍繞補貼申報流程、市場拉動效果、線上線下購車適配、下沉市場釋放等核心議題展開交流，將課堂經濟學理論與實體門店經營現狀相結合，收集一線經營主體真實反饋，為消費政策優化完善積累一手調研素材。
訪談伊始，丁力豐就補貼申報、備案審批等實操流程向吳建軍進行問詢。吳建軍介紹，當前國家、地方兩級補貼申報體系操作簡便，不存在反復補交材料、審批卡頓等問題，資金到賬效率差異主要體現在層級：國家補貼兌付速度較快，地方性補貼到賬周期相對更長；門店安排銷售團隊協助客戶通過線上小程序、APP 全程代辦補貼申請，全流程順暢，客戶無需自行操作，大幅降低群眾申領門檻。
談及政策對門店經營的拉動效果，吳建軍坦言短期刺激效應顯著，但長期市場提振力度不及預期。政策剛落地初期，全民通用消費券、購車補貼有效激活客戶購車意愿，不少消費者專門沖著優惠到店咨詢；而經過多年持續推行，市場逐漸產生 “政策麻木感”，疊加整體車市低迷，門店客流量、成交量、營收未出現持續性增長。為放大政策紅利，門店同步疊加三重優惠組合拳：國家及地方補貼、主機廠專項讓利、企業內部促銷同步落地，多重優惠疊加后終端購車成本顯著降低。
針對新能源補貼與以舊換新兩大核心政策的拉動差異，吳建軍結合門店主營油車的經營現狀表示，汽車以舊換新是拉動門店訂單增長的核心抓手，在二手車流通、下鄉貼息、充電配套等各類扶持政策中，以舊換新對終端銷量提振作用最為突出。庫存周轉層面，政策帶來的銷量波動影響有限，門店庫存壓力主要來源于主機廠年度銷售任務，車型適配度才是決定周轉效率的關鍵因素。
針對當下短視頻引流、線上留資預約試駕、線下成交的主流購車新模式，吳建軍明確，線上預約、線上鎖價轉化的訂單均可同等享受全部購車補貼，政策規則能夠適配線上線下融合的汽車新零售模式，不存在渠道差異化限制。
在補貼差異化規則與市場分層影響方面，吳建軍介紹，現行政策存在明顯傾斜導向：國家層面對新能源車型、國產乘用車扶持力度更大，進口、合資車型補貼標準相對更低；門店產品矩陣覆蓋 7 萬至 38 萬元全價位區間，能夠覆蓋鄉鎮下沉市場、城市中端、高端消費群體，補貼分層設置并未制約中低端車型及縣域客戶消費釋放。同時，各項政策宣傳落地執行到位，不存在文件標準與基層落實脫節、政策不接地氣的問題。
調研尾聲，丁力豐表示，本次一線訪談收獲大量課本之外的實體經濟真實案例，直觀感受到促消費政策在落地執行中的優勢與長期發展瓶頸，后續將系統梳理本次訪談全部觀點與經營數據，整合寫入消費政策調研分析報告。吳建軍也對高校學子深入企業一線調研表示歡迎，期待校企持續交流，共同為優化汽車消費扶持政策、激活實體消費市場建言獻策。
此次實地走訪搭建起高校理論研究與實體經濟一線的溝通橋梁，青年學子立足專業視角體察市場冷暖，以實地調研記錄產業真實聲音，為完善促消費長效機制、穩定汽車消費市場提供來自終端銷售端的實踐參考。