為摸清上海全域電動自行車廢舊電瓶回收真實業態，打通廢舊電池全鏈條數字化溯源調研鏈路，上海電力大學環境與化學工程學院 “安芯哨兵” 實踐隊 15 名隊員劃分為多支小隊，于 7 月 16 日至 25 日開展全域實地走訪，累計走訪近 300 家門店。調研對象涵蓋雅迪、臺鈴、九號、小刀、綠佳等主流品牌車行，同時包含鄉鎮街邊維修小店、社區便民修車鋪等小型商戶。隊員依托統一調研提綱與商戶面對面訪談，圍繞電池品類占比、回收渠道、月回收量、廢電池存放、防滲漏設施、鼓包漏液處置、以舊換新價格等十大核心問題采集一手市場數據。
實踐隊按照城鄉屬性、門店業態劃分走訪片區，統一標準化訪談提綱，并結合不同區域經營特點靈活調整訪談側重點。郊區鄉鎮片區重點走訪沿街修車鋪、社區便民維修點、鄉鎮品牌連鎖車行；電動車門店集中街區以品牌售后門店為核心調研對象，重點記錄鋰電池、鉛酸電池回收占比、倉儲防護規范、多品牌以舊換新折價標準，實現品牌門店、零散維修小店全覆蓋，調研樣本覆蓋面廣、城鄉業態對比鮮明，數據可信度較強。
歷時十天全域走訪后，實踐隊匯總整理全部商戶訪談記錄，梳理出上海廢舊電瓶回收行業整體現狀。市場中普通電動自行車普遍搭載鉛酸電池，電動摩托車多配備三元鋰、磷酸鐵鋰類鋰電池；鉛酸電池穩定性更強，爆炸類安全事故發生率極低。門店廢舊電池主要交由回收商販或品牌合作企業統一收儲，回收量差異顯著：開通以舊換新、地處城區的門店回收量更高，部分偏遠小型修車店幾乎無廢舊電池回收業務。
調研過程中也發現行業普遍存在突出安全隱患。絕大多數品牌門店和街邊小店未配套完善防滲漏防護設施，僅少數大型連鎖門店配備防爆存放柜；整體來看電池鼓包、漏液現象較少，偶發故障多由過充電引發，商戶主要依靠以舊換新消化故障電池，但廢舊電池隨意堆放、未分區隔離、滲漏防護措施缺失等問題在全市各類門店均廣泛存在，廢舊電瓶終端回收環節安全治理短板突出。
本次全域實地調研完整摸清上海城鄉車行終端回收業態，打通 “上游電芯智造—線下終端門店回收” 完整調研鏈路，為后續推進廢舊電瓶規范化回收、完善末端安全管控提供詳實可靠的實地參考依據。
